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黑龍江不斷軌軌道衡精度怎么樣？

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不斷軌軌道衡郵機械受力部分、壓力稱重傳感器、剪切梁式稱重傳感器以及數(shù)據(jù)采集處理裝置組成，當列車通過稱重臺面時，臺面將被稱車輛的重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器與剪切梁式傳感器在激勵供橋電源的支持下，將重量信號轉(zhuǎn)換成相應的電壓信號并送入模擬量通道進行放大、濾波、A/D 轉(zhuǎn)換后送入計算機進行采樣處理并顯示。動態(tài)軌道衡省去了基坑、整體道床，稱重軌和引軌的連接部分遠離稱量區(qū)，既安裝方便，又提高了計量準確度。

不斷軌軌道衡在根據(jù)系統(tǒng)工作原理，結合實際情況進行分析測驗。主要由受力系統(tǒng)的分析及改造、壓式稱重傳感器與剪切梁式稱重傳感器測力法原理和數(shù)據(jù)采集儀及稱重軟件三方面進行，最后結果是可以達到規(guī)定的0.5級精度要求，是一個好的結果，不斷軌軌道衡與普通軌道衡相比，可不中斷行車、過衡無沖擊和不計量時不限速等優(yōu)點，并且設備維修方便。說到這里不得不說一下東昌電動計量稱，跟不斷軌軌道衡有很多相似點，電動計量稱是靜態(tài)稱量方式，可以達到0.2級精度，跟不斷軌軌道衡一樣，具有計量效率高、計量成本低、安裝方便的優(yōu)點?？蓭椭髽I(yè)提供快速、準確、可靠計量數(shù)據(jù)。

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